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La rupture du pont Ituri 2, survenue le 7 juin dernier dans le territoire de Mambasa, continue de paralyser la circulation sur l’axe stratégique Mambasa-Beni. De nombreux camions en provenance de Butembo, Goma, Bukavu, Kisangani et d’autres centres économiques restent immobilisés de part et d’autre de la rivière Ituri, perturbant ainsi les échanges commerciaux et l’approvisionnement de plusieurs localités de l’Est de la RDC. Une pirogue a été mise en service pour permettre la traversée de certains usagers, mais cette solution demeure insuffisante face au volume du trafic habituel.
Au-delà des difficultés de mobilité, cette situation met en lumière la vulnérabilité persistante des infrastructures de transport dans une région où les routes et les ponts constituent des leviers essentiels de développement. La fermeture de ce passage stratégique risque d’entraîner une hausse des coûts de transport, des retards dans l’acheminement des marchandises et une pression accrue sur les opérateurs économiques déjà confrontés à un environnement sécuritaire fragile.
Face à cette urgence, des voix s’élèvent pour réclamer une intervention rapide de l’Office des Routes. Pour les acteurs de la société civile, la réhabilitation du pont Ituri 2 dépasse la simple question technique : elle représente un enjeu de sécurité, de cohésion territoriale et de résilience économique. Dans une région où chaque interruption des infrastructures peut accentuer l’isolement des populations, la reconstruction de cet ouvrage apparaît désormais comme une priorité stratégique.
Emmanuel Ndimwiza
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