Crise du transport maritime sur le lac Tanganyika : des centaines de passagers abandonnés à leur sort, la pénurie de bateaux paralyse la liaison vers Kalémie et ravive la colère des usagers

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La crise du transport maritime sur le lac Tanganyika continue de pénaliser durement les voyageurs empruntant la liaison vers Kalémie, dans la province du Tanganyika. Faute d’un nombre suffisant de bateaux, seuls 250 à 300 passagers parviennent à embarquer sur une liste pouvant atteindre près de 500 personnes ayant pourtant déjà acheté leurs billets. Les autres sont contraints de patienter deux à trois jours, voire davantage, dans des conditions difficiles, en attendant l’arrivée d’un autre navire. Cette situation perturbe les déplacements des commerçants, des familles et de nombreux usagers qui dépendent de cette voie lacustre.

Face à cette crise, des mouvements de protestation ont éclaté dans les ports. Le dimanche 28 juin, des passagers ont exprimé leur colère au port de Kasenga (Port Gabi), avant qu’une nouvelle manifestation ne soit enregistrée le lundi 29 juin au port de Kivovo, à Kalundu. Les voyageurs dénoncent l’absence d’une politique efficace pour garantir un transport lacustre régulier et accessible. « Nous souffrons et notre gouvernement ne fait rien pour ce cas. Pas de bateau de l’État. Chose grave : le port public n’a pas de fréquentation de bateaux réguliers. Tout cela montre comment notre gouvernement n’a pas souci de son peuple », a déploré une passagère, Kituza Ramazani.

Cette crise remet également en lumière les insuffisances des infrastructures portuaires et des investissements dans le transport lacustre en République démocratique du Congo. Alors que le port public de Kalundu attend toujours le lancement de sa modernisation, annoncé par le gouvernement lors de l’arrivée du gouverneur Jean-Jacques Purusi, les usagers espèrent que ce projet, qui sera exécuté par GETRAX dans le cadre du Programme de Facilitation du Commerce et de la Gestion des Lacs (PFCGL), permettra de relancer durablement le trafic maritime. En attendant, les populations continuent de payer le prix d’un service de transport largement insuffisant face à une demande en constante augmentation.

Emmanuel Ndimwiza
Éditeur